国商信联车强照片,从技术上来说,国产车技术比韩系车强吗?


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体现在哪里?

引言:自主品牌是否真从根本技术上超越了韩系车,每个人都有每个人的观点,有人说韩系车一文不值,有人说自主品牌全面碾压了韩系车,作为理性技术分析者,我要给大家泼一盆冷水。因为我们连一台好的自动变速箱都造不出来,不少自主品牌还没有在海外市场获得成绩,谈何超越曾经的第五大汽车集团现代?

先来说说韩系车,韩系车是以现代集团为主导的车系,五年前现代集团全球销量第五,仅次于丰田、大众、通用、雷诺日产,2016年现代集团全球销量超过本田、福特、FCA、铃木以及PSA集团,韩系车遍布全球各地,欧洲、美洲、非洲、亚洲以及澳洲,都能看到韩系车的身影。从世界级车企中来说,韩系车是成功的。

当然不少消费者以及媒体大吹韩系车没技术、没实力,大多是看到了韩系车多年销量下滑的趋势,韩系车最近五年市场占比一直在下滑,但即使销量下滑了五年,但是韩系车依然在国内有着非常强势的销量,去年现代起亚集团在华销量依然突破百万,现代品牌销量超过80万,依然超过了福特、PSA以及FCA,如此大销量还是基于强悍的技术下完成的。

韩系车没技术?先来说说发动机,2018沃德十佳发动机再次公布,韩系车再次登榜,这是韩系车连续4年上榜沃德十佳发动机,现代集团的混动、小排量以及大排量发动机均被评为沃德最佳。无论是可靠性、动力、排放、NVH控制上,都有着很强的实力。

如果说自主品牌没有被评为沃德十佳是因为没有在海外市场获得成绩,那么咱们接着说变速箱,现代集团拥有一整套研发自动变速箱的实力,CVT、AT、双离合、匹配混动系统的自动变速箱都可以实现自产,而且调校方面也可以做的相当出色。当然咱们再来看看自主品牌有几个品牌可以实现自产自动变速箱,吉利、长城、长安三个鸟小百万车企没有一个可以生产变速箱,其中吉利使用邦奇CVT,长城外购现代6AT,而且最有意思的是,哈弗H2口碑最好的那款自动挡车型,使用的就是现代的6AT。

豪车最考验车企造车实力,现代雅科仕作为顶级豪车在韩国本土得到认可,虽然在品牌上不如BBA,但是综合考究其做工、设计、动力、安全性、舒适性方面,雅科仕都可以说是一台非常强悍的产品,单说豪车,自主品牌除了红旗有生产百万豪车的能力,其他自主品牌有几个有实力生产出这样的产品。

小结:布局全球市场的现代起亚集团,不单单是冲出了亚洲,更是走向了全球。一个小小的韩企能做到世界第五,没有实力怎能让全球市场消费者买单,当然在这里提醒大家一句,销量碾压韩系,跟技术上碾压韩系没有直接的关系,韩系车就算丢失了国内市场,在世界车企排名中依然可以排进前十,从技术积累上来说,自主品牌与韩系车还有很大的差距,我们首先需要克服的,就是先造出来一台合格的自动变速箱。

从技术层面上来说,国产车技术比韩系车强吗?

从技术层面上看,国产车的技术还没有比韩系车更强!虽然咱们自主车企最近几年也是在突飞猛进,但对比整个韩系车还是有着不少技术上的差异的!因为咱们自主车的崛起路线与韩系车有着很多相似之处,再一点就是自主车的市场竞争思路也与韩系车有着不少相似点,都是依靠高配置来主打性价比,而这几年主打高配置的韩系车受到配置更高的自主车系的猛烈冲击,销量已经走低了不少!所以在这样的大环境下,很对朋友似乎已经产生了韩系车不如自主车的想法,但在实际上,韩系车的技术还是要强于自主车的!这种强并非一定要体现在车上,基础工业的强也是强的一种!

自主车突飞猛进的成就是有目共睹的,但过于追求高配置就形成了单纯迎合市场的状态,自主车企为了生存采取高配置迎合市场的发展方式本身无可厚非,但在赚取第一桶金之后不去回头攻基础、攻细节,而是完全沉浸在这种高配置、高产出的快速盈利模式下就是一种有些不负责任的态度了,自主车与五大车系的差距就是体现在沉淀上!韩系车的崛起之路和咱们自主车有着很多相似之处,早期都是以外部引进技术为主,依靠抄袭、逆向去强行的攻入市场,早期的韩系车在全世界的口碑奇差,一度成为欧洲、北美诸国的笑柄,但韩系车在后期成功的实现了转型!

随着韩系车依靠模仿赚到了收益后,韩系的自主研发体系成长迅速,随着魔比斯、派沃泰等一系列精工的崛起,韩系车企的全产业链布局迅速得以实现!汽车工业的发展逐渐再向多元化发展,新如今跨国、跨品牌的全球化采购零件已经是很常见的事,但韩系车企的零件几乎做到了自给自足!派沃泰能产变速箱,韩系的6AT变速箱或许名气不大,但性能不差!而魔比斯则更为强大,发动机、变速箱、底盘、四驱系统、电控系统,似乎除了挡风玻璃不产之外,其它的都能自主生产!

如果说自主能产车、韩系也能产车,似乎从字面上看不出谁强谁弱,但从一辆车的组成部件上看就能明显感觉到差异了,自主发动机就不去吐槽了,就算全自主吧;变速箱有几个是自主的?即便是号称自主开发的双离合,离开了格特拉克、Luk的模块也一样白扯;而底盘及四驱系统则离不开伯格华纳;电控部分离不开博世、西门子;所以我们这么多年究竟自主出来了什么?到底拥有了哪些可以另世界认可而另韩系车企叹服的技术?有的朋友可能会说自主车企也拥有很多专利,这点没错!但一定要清楚专利也分含金量的高、低,20多年前在汤匙柄上加个挂钩(防止滑进汤里)也可以申请专利,但这种专利的意义是什么?它又能创造出什么?所以那类低技术含量的专利,不要也罢!

写到这很多朋友就应该能明白自主车的技术还是要比韩系车企差的!相比较很容易,把韩系车已经取得的成就、殊荣,我们也取得一遍就可以了,韩系能做到,我们技术若更强,我们也可以做到对吧?韩系发动机上过沃德十佳排行,我们要不要也上一次?韩系车企有自主的6AT、底盘、四驱系统,我们敢不敢停止对外采购?电控部分韩系车可以自给自足,自主车企能做到么?魔比斯可以成为全世界汽车工业的零件供应商,这样的大型对外供应企业在咱们自主车企中有么?不能否认我们自主车取得了很大的成功,同样不能否认的是差距依然存在、差距依然不小!想要超越其它车系,靠宣传造势、靠水军攻击没用,关键得去沉淀、去舍得钱搞基础、搞研发,争名逐利是正常的现象,但方向错了很麻烦!