国产全时四驱越野房车,分时四驱、适时四驱、全时四驱形式有什么区别?


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分时四驱(4WD),一般都出现在硬派越野车中,分时,顾名思义,是一种驾驶者可以在两驱/四驱之间,手动选择的驱动系统,通常驾驶员根据路面的实际工况,通过接通或者断开分动器,来改变两轮驱动或四轮驱动的模式,它最大的优点就是可靠性高,由于结构相对简单,使其坚固耐用,缺点就是需要临时手动操作,甚至有些车型操作步骤繁琐,需要停车切换,还有一个更为重要的原因,分时四驱是没有中央差速器的,所以不能在良好的铺装路面上使用四驱系统,因为它无法完成正常的转弯,这是分时四驱大概的优缺点。

适时四驱,从字眼上来看,也是很容易理解的,是指只有在适当工况的情况下,才会实现四轮驱动,而在其它情况下,仍然只有两轮驱动的驱动系统,不同于分时四驱,不用驾驶者手动切换,然而相比全时四驱,结构上更为简单,最大的优点是成本低、重量低、更适合用于前横置发动机的前驱平台车型,所以,这种车型也换来了更好的车内空间、以及传动效率高的优点,缺点就是受限于成本和结构,它无法将超过50%以上的动力传递给后轴,这使它在行驶过程中,主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大,脱困能力也有限。

全时四驱,更加容易理解,就是说汽车在行驶的任何过程中,所有轮子都是独立运动的,全时四驱其实更注重于安全驾驶方面,相比于一般的两驱车型,拥有全时四驱更优异与安全驾驶基础,尤其是碰到极限路况,或是激烈驾驶的状态,全时四驱拥有更好的牵引力,车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力,而牵引力的稳定性,正是由车子的驱动方法来决定,将发动机的动力输出经传动系统,分别分配到四个轮胎,与分配到两个轮胎上做比较,其结果是可控性、通过性以及稳定性均会得到提升,所以,我们看到身边的豪华轿车,都是全时四驱系统,像是最为著名的奥迪quattro、奔驰的4MATIC,以及大众的4MOTION。它的缺点就是结构极其复杂,调校要求高,成本造价也高。

其实无论哪种四驱系统,都有它综合因素的优缺点,对于四驱车型的选择,只有是适合自己就好,并没有必要去纠结太多。

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